Af Morten Kabell › Opdateret 5. september 2011

Budgettale for teknik- og miljøområdet 2012

De kommende budgetforhandlinger vil vise, om det kan lykkes at fortsætte denne vej. Jeg kan på baggrund af det sidste års trafikpolitiske beslutninger være nervøs, men Enhedslisten vil hæge sig fast og gå efter et grønt budget.

Den snart forhenværende borgerlige regering har gennem mange år lagt meget snærende bånd på kommunens budget. Især driftsbudgetterne har måttet holde hårdt for, og resultatet ses tydeligt blandt byens børn, byens udsatte grupper og på alle de øvrige områder, der kræver driftsudgifter.

På anlægssiden er der bedre råd til at investere, sikre fremtidens velfærd, sikre, at byen hænger sammen og udvikler sig i overensstemmelse med de mål, Borgerrepræsentationen har stillet op.

Det sidste år har desværre set Borgerrepræsentationens flertal bevæge sig i den modsatte retning, hvor de opstillede mål direkte modarbejdes af den vedtagne politik.

Et godt eksempel er klimaforandringerne, som vil betyde flere kraftige regnskyl af den slags, som vi har oplevet denne sommer. Derfor skal vi skabe flere grønne områder i byen. Ikke kun fordi det er rekreativt og dejligt. Men også fordi det giver vandet et sted at løbe hen så vi undgår oversvømmelser og ødelæggelser.

Græs, grus og grønne områder er fremtiden – og det må være på bekostning af biler og beton.

Derfor er det også den helt forkerte vej at gå, når socialdemokraterne, de radikale og de borgerlige beslutter sig for at lave endnu flere parkeringspladser i gadeplan.

Udover at bilerne i forvejen fylder alt for meget i det offentlige rum, så vil den ekstra asfalt og beton også gøre, at vi vil opleve endnu større problemer med oversvømmelser i fremtiden.

Enhedslisten vil i stedet arbejde for udbredelsen af grønne byrum. Lommeparker og andre grønne områder, træer i gaderne, grønne tage og så videre er vejen frem, også når det koster penge i anlægsbudgettet i kommunen.

En aktiv investeringspolitik er også en måde at komme ud af krisen på. Klimarenoveringer af kommunens bygninger, som Enhedslisten fik sikret i 2010-budgettet skaber arbejdspladser i København til københavnske bygningsarbejdere, og den vej skal fortsættes og udbygges med 2012-budget.

Den vej er et veritabelt kinderæg for København. Vi skaber arbejdspladser og mindsker den arbejdsløshed, det private arbejdsmarked har skabt. Vi mindsker CO2-udslip og reducerer kommunens forbrug for verdens resurser. Og vi sparer penge til gavn for den overordnede driftsøkonomi, når vi bruger mindre varme til at varme vores bygninger op om sommeren og køle fx Rådhuset ned på varme sommerdage.

En aktiv investerings- og anlægspolitik betyder også et stop for udlicitering. Pengene ligger bedst i københavnernes - fælles - lommer. De skal ikke bruges på at hælde i forskellige store firmaers aktionærers lommer.

Vi skal ikke mindst derfor fastholde kommunens egen driftsorganisation, som skal styrkes og ikke svækkes i denne tid. Vi har brug for pengene til at sikre arbejdspladser i kommunen.

Vi har i enighed vedtaget at 50% skal cykle til arbejde og studier i 2015. Og godt ser det ud til, at vi får god hjælp af en kommende regering til at gennemføre en betalingsring. Men på kommunens egne indsatser mangler der fortsat en del.

Enhedslisten vil prioritere at få finansieret cykelpakkerne IV og V. Vi vil færdiggøre Nørrebrogades 2. etape. Vi skal sikre skolevejene, så de ikke kun er gode at færdes på bag rattet på en Alfa Romeo. Og vi skal have fat i konkrete forbedringsprojekter i bydelene, som det fx er tilfældet med Gasværksvej på Vesterbro.

At have en sikker skolegang er også at slippe for trafikstøj. Alt for mange elever og børn i institutionerne er – ligesom en alt for høj del af københavnerne generelt – plaget af sundhedsskadelig støj fra trafikken.

I TMU’s budgetønsker er fremlagt flere forslag, der vil modvirke det. Og Enhedslisten bakker dem op, for det er nødvendigt at København ikke også om fem eller ti år bryder med såvel EU’s støjdirektiver og dansk lovgivning på området.

Citylogistik er en af løsningerne herpå. Vi skal af med de store lastbiler gennem byen, og vi skal have varetransporten over på mindre biler, der passer til byens behov. De kan i Paris, de kan i flere tyske byer, de kan sågar i USA – hvorfor skal København halte bagefter? De få midler der foreløbig er afsat i kommunen skal suppleres af flere; ellers er det kun gader, som er begunstiget af særlige interesser og velvilje på Rådhuset, der opnår at slippe for tung trafik.

Byens pladser og byrum er vigtige for Enhedslisten. Det gælder især de byrum, der ødelægges de næste år gennem at blive til metrobyggepladser. De skal gendannes som pladser og byrum for københavnerne, så vi både får gavn af den forbedrede kollektive trafik og får opholdsrum til gavn for alle.

Pladser som Enghave Plads er specielt udsat for indgrebene i disse år. Denne sal har i bred enighed lovet vesterbroerne at Enghave Plads skal genskabes med de funktioner der er i dag. Det kræver yderligere bevillinger til metroforpladserne, og Enhedslisten vil støtte dét ønske fuldt op.

Og når vi er ved byens rum, mangler der i budgettet finansiering af den broåbningspolitik, der er vedtaget af Borgerrepræsentationen. Der skal og må findes de nødvendige millioner – og det er i det kommunale budget ikke så mange endda – til at sikre flertallets løfter om at sikre at broerne i København fortsat kan åbnes for sejlerne.

Senest har vi fra et af lokaludvalgene set et meget spændende projekt for Folehaven. Det vil for få millioner give en helt ny vej med et grønnere vejforløb, spændende klimamæssige løsninger og en tiltrængt fornyelse af området. For 5 millioner kan København gå ind i et samarbejde med lokaludvalg, boligforeningerne i området og lokale grønne grupper for at sikre projektet. Det vil Enhedslisten prioritere og medvirke til.

København er kendt i hele verden for at føre en progressiv klima-, miljø- og trafikpolitik. Det er godt. Men det hører hurtigt og snarligt op, hvis ikke vi kender vores besøgelsestid i denne sal og fortsætter de nødvendige investeringer til gavn for cyklister, for grønne områder, for CO2-neutraliteten.

De kommende budgetforhandlinger vil vise, om det kan lykkes at fortsætte denne vej. Jeg kan på baggrund af det sidste års trafikpolitiske beslutninger være nervøs, men Enhedslisten vil hæge sig fast og gå efter et grønt budget.