-
-

Teknik og Miljø

København som bæredygtig by

København blev i 2008 udnævnt til at være den første Fairtrade by i Danmark. Men København skal ikke kun handle socialt og økologisk forsvarligt, København skal være en bæredygtig by både når det gælder miljø, affaldssortering, nybyggeri, arkitektur, vand- og elforbrug, grønne arealer og frirum. Med andre ord: København skal være en by hvor borgerne og miljøet er i centrum.

Omlæg trafikken!

Enhedslisten vil ændre den københavnske trafik grundlæggende. Vi vil fjerne privatbilismen fra den indre by og fremme kollektiv trafik og cykler. En udbygning af det offentlige trafiknet må nødvendigvis ske i etaper og vil derfor også skulle gøres over en årrække. Men allerede i den kommende valgperiode bør der på Rådhuset vedtages en langsigtet plan for udbygning af det offentlige trafiknet.

Udbygning af metroen og letbaner

Helt konkret vil vi udbygge metroen så den også omfatter Brønshøj, Herlev, Gladsaxe, Sydhavnen, Valby og det kommende Nordhavnskvarter.

Vi vil bygge et letbanenet i København. Brogaderne skal omlægges fra biltrafik til letbane og cykler. Fra Rådhuspladsen over Vesterbro til Valby og ud til Damhustorvet. Fra Emdrup Torv via Nørrebro Station ad Nørrebrogade til Nørreport. Fra Christiansborg over Christianshavn ad Amagerbrogade og Amager Landevej til Dragør. Og fra Trianglen ad Østerbrogade mod Hellerup og Gentofte.

Et letbanenet ville effektivt forbinde bydelene og betyde at der ikke vil være brug for biler til at komme rundt i vores by.

Mindre ventetid

S-togsnettet skal udbygges og forbedres. Vi vil have fem-minutters-drift i myldretiderne. Regionaltogsnettet skal også forbedres og udbygges, så pendlere ikke behøver at tage bilen til byen.

De nuværende busser bliver der færre af med denne plan. Letbaner og metro overtager deres rolle. Lokalt i bydelene skal de suppleres med mindre og lavere busser, så alle let og enkelt kan komme rundt, uanset om man har rollator eller barnevogn med.

De busser, der er, skal gøres miljøvenlige: vi vil erstatte diesel med brint eller el i det omfang det er praktisk muligt og miljømæssigt fornuftigt.

Havnebusser fra Nordhavn til Sydhavnen

Vi ønsker, at havnebustrafikken gøres effektiv og sammenhængende med den øvrige kollektive trafik, så tilbuddet ikke kun er for turister men også for daglige pendlere. Det betyder, at Havnebussen skal forlænges til Nordhavn Station i den ene ende af havnen og til Bryggebroen i den anden, og frekvensen skal øges væsentligt.

Gratis offentlig transport

Vi vil sætte en stopper for billetprisernes himmelflugt. Fra 1980 til 2008 har den generelle prisstigning været 150 procent. Prisen for et gult klippekort er i samme tidsrum steget med 450 procent (fra 30,- til 165,-), mens benzinen kun er steget fra 4,76 til cirka 9 kroner, altså 90%.

Havde benzin fulgt den samme prisudvikling som et gult klippekort, ville en liter i dag koste over 26 kr. Omvendt ville klippekortet kun have kostet 57 kroner hvis prisen havde fulgt benzinpriserne – og 75,- hvis prisen havde fulgt den almindelige inflation.

I løbet af valgperioden skal prisen halveres, og på længere sigt skal det gøres helt gratis at køre med tog eller bus. Vi kan ikke gøre det alene i Københavns Kommune; Folketinget skal med ind i en aftale om at forbedre vilkårene for brugerne af bus, metro og tog.

Prisen for at gøre hele den kollektive trafik – altså inklusive fjerntog – gratis ligger på godt 10 milliarder kroner. Det er tidligere anslået at prisen for at gøre pendlertrafikken i Hovedstadsområdet gratis ville ligge på cirka trekvart milliard, hvoraf Københavns andel ville være 120-140 millioner, årligt.

Mennesker før biler

Færre biler på vejene betyder også at det vil blive lettere at cykle. Enhedslisten vil bygge flere og bredere cykelstier – og på brogaderne skal der alene være plads til letbanerne og cykler.

Også bydelenes gader skal bygges om, så de afspejler behovet for færre biler. Vi vil generobre byens rum til leg og ophold – for vi prioriterer mennesker før biler.

Bompenge i København

Størstedelen af Københavns biler kommer ikke fra københavnerne, de kommer udefra. Enhedslisten satte allerede for mange år siden bompenge og trængselsafgifter på dagsordenen for at reducere antallet af biler fra omegnen. Vi vil som i for eksempel London, Stockholm, Oslo og Singapore gøre det dyrt at køre ind til byen.

Pengene skal ikke være en ekstraskat, men skal gå til at udbygge miljøvenlig trafik som tog, metro, letbaner og forbedrede forhold for cyklister.

En betalingsring omkring København med en betaling på 40 kr. i myldretiden og 20 kr. uden for myldretiden vil indbringe indtægter på omkring 2,7 mia. kr. om året, mens omkostningerne – drift, renter og afskrivninger – udgør knap 250 mio. kr.

Der vil dermed være et årligt overskud på omkring 2,5 mia. kr., som skal anvendes til billigere og bedre kollektiv trafik.

Selv med en markant lavere biltrafik til følge, vil overskuddet stadig være rigtig stort, og mulighederne for investeringer i kollektiv trafik og cykelforbedringer vil være store.

Boliger

Det skal gøres muligt for alle københavnere at finde sig en bolig der er til at betale, og som er god at bo i. Det gælder både for enlige, for familier og bofællesskaber.

Et kommunalt boligselskab

Vi vil øge det offentliges engagement i bygning af almennyttige boliger. Og vi vil sætte en effektiv stopper for, at boliger omdannes fra omkostningsbestemt til markedsbestemt husleje. Alene i København er 4-5000 boliger de seneste år røget over på markedsbestemt husleje med massive stigninger til følge.

Derfor vil Enhedslisten kæmpe for, at der igen skal bygges almene boliger i København, og at kommunen igen får sit eget boligselskab. Et kommunalt boligselskab vil ikke belastes af udgiften til grundkøbet, og det vil gøre den månedlige husleje lavere. Forslaget kræver, at kommunen enten gennemfører det uden om Folketinget, eller at Folketinget ændrer på de nuværende regler.

CO2-neutrale boliger

Enhedslisten vil føre en visionær og nyskabende boligpolitik: Der må skabes miljøvenlige boliger med aktiv og passiv solvarme, indvinding af regnvand, separationstoiletter, økologisk spildevandsrensning og kompostering af organisk affald samt særlige krav til ressourcebesparende drift.

Byøkologi

Alle nye boligområder skal opføres med økologisk byggeri og privatbil-frie zoner. Københavns Kommune skal lægge langsigtede planer for en byøkologisk fornyelse og for eksempel via vandafledningsafgiften igangsætte vandbesparende og byøkologiske tiltag.

Genanvendelse

Vi vil øge genbruget for københavnerne, så færre ressourcer går tabt gennem forbrændingsanlæggene. Og vi vil give mulighed for lokale genbrugsanlæg, hvor man lokalt kan finde nye anvendelser for de ting, andre ikke længere kan bruge derhjemme.

Solenergi og vandreduktion

Enhedslisten vil øge andelen af vedvarende energi og selvforsyning. Andre byer er længere fremme end København i anvendelsen af for eksempel solceller, solfangere og regnvandsopsamling – hér kan København sætte ind med dels kampagner, dels retningslinjer gennem lokalplaner og til bygherrer.

Mindre klimabelastning

Malmø har sat gang i et projekt med mikrovindmøller. Enhedslisten vil se hos vore svenske naboer, om vi kan bruge deres erfaringer til at sætte gang i noget lignende her i byen. Alle initiativer skal medvirke til at reducere byens samlede ressourceforbrug og dermed også byens samlede klimabelastning.

Et grønt København

Enhedslisten vil øge andelen af grønne områder i København. Og vi vil have flere idrætsområder i byen. Vi vil blandt andet omdanne den del af godsbanearealet på Vesterbro og i Sydhavnen, der ikke skal bruges til metro, til grønne områder med idrætsfaciliteter.

Flere legepladser

København skal have dobbelt så mange legepladser om 10 år som i dag. Og vi vil have flere bemandede legepladser med pædagogisk uddannet personale som supplement til byens øvrige fritidstilbud.

Bevar de eksisterende grønne områder

Enhedslisten siger nej til byggeri i nuværende parker og rekreative områder – også til formål vi ellers støtter. Nye boligområder skal lægges på gamle industriarealer, i havnen og andre områder der i dag ikke bruges til de oprindelige formål.

Erhvervshavn i København

Enhedslisten er tilhænger af fortsat at have en erhvervshavn i byen. Vi støtter havnesamarbejdet med Malmø, og vi erkender at for eksempel Køge Havn til visse formål ligger godt transportmæssigt - men vi vil fortsat bruge containerhavnsområdet i Nordhavnen til erhvervshavn.

Desuden vil vi arbejde for at transporten til havnen primært skal køre på skinner. Vi vil omlægge godstransporten til jernbanen og presse stat og transporterhverv til at anlægge og benytte en godsbane fra containerhavnen ud på det overordnede jernbanenet.

Balance mellem beboelse og erhverv

Vi vil også være med til at opfylde nye havnearealer og omdanne bynære erhvervsarealer til boligformål, således som det langsigtet søges opnået i Nordhavnen. Men vi vil ikke ofre de mange arbejdspladser på den målsætning, og vi vil derfor søge en balance mellem København som boligby og erhvervsby.

Lokalplaner

Enhedslisten vil sikre reel lokal indflydelse på lokal udvikling. Vi vil sikre, at Lokaludvalgene og beboerne får indflydelse på, hvordan byens lokalplaner udformes, så byens udvikling sker i et samspil mellem bydelskræfternes lokale interesser og de overordnede hensyn der varetages på Rådhuset.

Udvidelse af demokratiet

Enhedslisten tager høringsprocesser seriøst og har ved flere lejligheder sikret, at lokalplaner er blevet ændret efter at have hørt naboer og andre interessenter. De bedste løsninger træffes når de mennesker, der kender problemet og skal leve med løsningen inddrages. Vi vil fortsat være garanter for, at høringer og borgermøder bliver en afgørende del af den politiske beslutningsproces.

Byfortætning, højhuse og ny arkitektur

Enhedslisten stod bag Borgerrepræsentationens vedtagelse om at friholde Københavns centrum for højhuse, og vi er fortsat generelt kritiske overfor byggeri af højhuse. Vi vil fastholde det kendetegn, København har: maksimalt seks etager med sollys og så frisk luft, som det nu kan lade sig gøre at få i en storby.

Et varieret bybillede

Dermed ikke sagt at Enhedslisten vil være imod at bygge højere end der hidtidig har været tradition for i vores by. Vi vil ikke blankt afvise højere huse, bare fordi de er højere end sædvanligt – men vi vil stille krav til arkitekturen og til sammenhængen med den øvrige by.

Vi vil primært tillade højere byggeri i de nye byudviklingsområder, hér er vi åbne for at højere, slanke huse kan være et godt indslag i bybilledet. Vi siger nej til massive mastodonter, men ja til et varieret bybillede, hvor der er taget markante hensyn til vindforhold og skyggevirkninger i området.

Andre byer i verden formår at kombinere højere byggeri med en menneskelig skala på gadeplan. De byer vil Enhedslisten have, at København lader sig inspirere af og udvikler sin egen, københavnske form af, så vores by fortsat er en by med sollys

-
Folkeskolen skal afspejle samfundet
Rikke Lauritzen (31. januar 2012)
Der kommer ingen havnetunnel
Morten Kabell (30. januar 2012)
Københavnerne vil have billigere busser og færre biler
Morten Kabell (25. januar 2012)
Flere blogs

-