› Opdateret 15. februar 2012

Trængselsringen mindsker trafikken

Der eksisterer mange myter om trængselsringen. En del af dem fremføres af Tv-værten Jan-Erik Messmann i Valby Bladet 1. februar. Lad os tage dem fra en ende af:

1) Jo, trængselsringen vil mindske trafikken. Transportministeriets beregninger viser, at en ring ved kommunegrænsen vil mindske trafikken med 15% i København og 9% i hele regionen. Særligt Valby kommer til at nyde godt af dette. På veje som Vigerslev Alle, Vigerslevvej og Ellebjergvej vil man opleve mellem 3.000 og 8.000 færre biler i døgnet.

2) Jo, trafikken er også faldet i andre europæiske byer med trængselsring. I Stockholm, som minder mest om den model, der planlægges i København, er trafikken faldet med over 20% i centrum.

3) Jo, en trængselsring vil have indflydelse på støjen. Ifølge vejdirektoratet vil de fleste københavnere ganske vist kun opleve en lille reduktion. Men netop for Valbys beboere omkring ring 2 vil der være tale om reduktioner på op til 3db i gennemsnit og for de mest støjplagede endda endnu mere.

4) Jo, det er muligt, at få flere afgange i metroen. Ifølge Metroselskabet kan frekvensen sættes op fra ét tog hvert 120. sekund som i dag til ét tog hvert 100. sekund. Og det er vigtig del af Enhedslistens udspil til forbedring af den kollektive trafik. På samme måde skal der ekstra togvogne og ekstra busser i myldretiden. Og sidst med ikke mindst, så skal der etableres nye letbaner. Man kan se hele Enhedslistens trafikudspil på www.kbh.enhedslisten.dk

5) Nej, en havnetunnel vil ikke mindske trafikken. Det centrale København vil ganske vist få færre biler. Men en havnetunnel vil øge den samlede trafik i København med 4%. Dertil kommer at der slet ikke er penge til at bygge den tunnel, hvis man ikke etablerer en trængselsring. Pengene vokser jo ikke på træerne i disse tider.

6) Nej, Roadpricing er desværre ikke et alternativ til en trængselsring de næste mange år. VKO havde planlagt at indføre roadpricing fra 2015, men måtte droppe de planer, da den hollandske regering droppede et lignende projekt. Dermed kan vi konstatere at ingen lande har været i stand til at indføre roadpricing og heller ikke er tæt på at gøre det. En række byer – bl.a. i Sverige, planlægger derimod at indføre trængselsringe, fordi det virker. Jan-Erik Messmann har til gengæld fuldstændig ret i, at det er usundt at bo tæt på stærkt trafikerede gader. Og det er netop én af grundene til, at vi skal have en trængselsring

Trykt i Valby Bladet 15. februar 2012